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- 藏族：离太阳最近的民族 赛牦牛令文成公主开眼界【默认栏目】 2008-09-18 08:49
- 门巴族：世界屋脊脚下的民族 射箭兼具寻人功能【默认栏目】 2008-09-17 08:55
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门巴族：世界屋脊脚下的民族 射箭兼具寻人功能
门巴族概述
门巴族，现有7500多人。主要聚居在西藏墨脱县和错那县。林芝、察隅等县亦有分布。
门巴族聚居位于世界屋脊喜马拉雅山东南的雅鲁藏布江在林芝、墨脱一带。
历史上，门巴族是一个狩猎民族，狩猎多是自愿结伙，集体行动，由公推首领带领大家狩猎，首先击中猎物者，在分肉时要分得双份，其余人均一份。
狩猎结束后，将肉割好、烤熟背回。如果猎物很多，则在离村较近的地方点火为号，召集村民共同来接应，进村后要将多余的猎物分给村人或共同聚餐。如果在归途中遇见行人，无论相识与否，都要赠达一份猎物，认为这样下次狩猎才有好运气。过去由于山川阻隔，对外交通十分困难，外界人很难涉足此境。
据藏文史籍记载，门巴族的先民很早就在西藏南部的喜马雅区繁衍生息。在政治、经济、文化、宗教上与藏族有着密切联系，长期使 用藏历、藏币。
门巴，原是藏族对他们的称呼，意为住在门隅的人。上个世纪50年代后，根据本民族的意愿，正式定名为门巴族。门巴族有自已的语言，无文字。多通晓藏语，通用藏文。信奉喇嘛教，在一些地区信奉原始巫教。门巴族传统体育
在宗教、文化和其他许多方面受藏族文化影响很大，所以表现在文化上与藏族有许多相同之处，特别是在民间体育活动上几乎与藏族一致，如：赛马、摔跤、拔河等民族体育活动大同小异。
过去门巴族射箭除了狩猎之外，还有一重要的功能，那就是同伴在山林里走失之后，随时都可以发一支响箭，与同伴联络，这对于当时交通困难通讯不便的门巴族来说十分重要。
门巴族音乐舞蹈
门巴族的民歌曲调优美，流传久远。其中以“萨玛”酒歌和“加鲁”情歌最为奔放、动人。其中一首名为萨迦民歌《远飞的大雁》曾一度在全国广为流传。
门巴族民间吉祥物与标徽
门巴族喜欢铜制器皿，认为门巴族特制的铜盘为吉祥物。
受藏族影响，门巴族也以献哈达表示对客人的尊敬。
门巴族好客，凡有客至，全家人携酒到村口为客人洗尘，并做好米饭、炖肉款待。宴请客人时，主妇要站立一旁，为客人斟酒，并保证客人的酒杯总是满的。如客人酒醉主人会很高兴，认为自己的真诚为客人所接受。客人离别时主家要执酒送到村外。
- 妈妈，请撒开你的手（1）(转载)【默认栏目】 2008-09-17 08:15
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细节10 妈妈，请撒开你的手（1）
孩子在人世间认识的第一个人是妈妈；会说的第一个词是“妈妈”；生病时最依恋的是妈妈；夜晚睡觉时寻找的是妈妈；放学回家，问的第一句话是：“我妈妈呢？”因此，不管是男孩还是女孩，都会对自己的母亲特别依恋。
但值得注意的是，当妈妈过于对男孩精心照顾时，男孩往往会因为对母亲的过度依恋，其“阳刚之气”渐渐消失。
一个男孩经常对妈妈说：“我们班上的女生经常把我的书包扔出教室，还打我的头，我也不敢吭声，你去帮我出气吧！”
一个男孩经常对妈妈说：“妈妈你陪我去上学吧。小朋友们总是欺负我，我怕！”
是什么原因让越来越多的男孩开始变得唯唯诺诺，甚至胆小怕事了呢？
首先，我们不得不把矛头指向任劳任怨的妈妈。有人说，现在妈妈对孩子的爱就像鸡妈妈溺爱它的小鸡一样，小鸡饿了，鸡妈妈给它们找食吃；风雨天，鸡妈妈用自己的翅膀为小鸡遮风避雨；当面临外敌入侵（如狗、老鹰等欺负自己的小鸡）时，鸡妈妈会主动出击……
其实，影响男孩男子汉气概的因素，除了这种“鸡妈妈”类型的妈妈外，还有“代办型”和“满足型”两种妈妈。
1． 代办型妈妈。
一所学校通知学生打扫卫生，只见妈妈们拿着扫帚、抹布和铁锹，成群结队来到学校。当有人问一位男孩的妈妈：“你孩子在家做家务吗？”那位妈妈毫不含糊地回答：“疼还疼不过来呢，还让他做家务？”
是的，不用说让孩子做家务，即使是孩子自己的事情，又有多少孩子在自己做呢？
每天，他们的书包，妈妈代替收拾；他们的铅笔，妈妈代替削尖；他们的钢笔，妈妈代替灌水；老师告诉他们的事，妈妈全替孩子想着。然而，孩子们又是如何看待妈妈的这种代办行为呢？
一天，一位二年级班主任批评几个没带齐学习用具的学生，几个孩子都埋怨起来。这个说：“都怪妈妈没给我装上！”那个叫：“都怪妈妈没给我收拾好！”
好像一切过错都是妈妈的，他们什么责任也没有。
代办，除了给孩子带来懒惰与无能、给家长带来悲哀和失望之外，究竟还带来了什么呢？
2． 满足型妈妈。
一个北京的小男孩，妈妈在国外工作，把他寄养在朋友家里，每月给他寄两三千元零用钱。他平时不常写作业，谁帮他做一道数学题，他就给谁五毛钱；谁给他写一次语文作业，他给谁一块钱。
远在国外的母亲好像觉得，用钱可以表达自己不能关心帮助孩子的歉意，却不知道，无度地给孩子钱，是在害孩子。
给父母的建议
《动物世界》常常会有这样的片段：
母狮对幼狮关爱有加，但是并不过分娇纵。幼狮刚开始蹒跚学步，母狮便让它体验生命中迈向自立的第一步——觅食。幼狮哭也好，哀求也好，母狮就是不将食物给它，还“残忍”地将它推出门外。于是，看到依赖父母行不通的幼狮便鼓足勇气、执著地爬起来，一步一步地向前走……最终学会了生存。也正是如此，狮子的勇猛特性才得以形成。
动物要学会自己觅食才能在弱肉强食的动物界生存下去，孩子要经历自己独立处事才能长大成人。一位哲人说过：“经过什么样的洗礼，就能造就什么样的灵魂。”因此，妈妈们，请大胆地撒开你们的双手，让孩子尽快自强自立起来吧！
方法一：妈妈，请用你的肯定去激发儿子的男子汉气概
一位母亲有这样一句口头禅：“有儿子就是不一样。”
儿子4岁的时候有一次生病发烧，这位母亲带他去打针。针刚扎进屁股，儿子“哇”的一声大哭起来。母亲见儿子哭得小肩膀直打颤，自己也忍不住哭起来。儿子看到妈妈哭了，立刻停止了哭泣，揉着眼睛问妈妈：“又没扎你，你哭什么？”
妈妈给儿子擦了擦眼泪，说：“妈妈胆子小，看见你一哭就害怕。”
闻听此言，儿子转而显出一副无奈的样子：“嗨！你们女人太胆小。算了吧，以后你甭进去了，我一个人进去！”
第二天，儿子壮着胆独自走到护士面前，大声说：“你扎吧，我是警察！”妈妈和护士都被这个小小男子汉逗笑了。
这位妈妈便是研究儿童心理和行为的专家、青少年的知心姐姐——卢勤。卢勤一直主张，母亲对儿子的肯定，最能激发男孩的潜力。为了给妈妈一个惊喜，儿子就可以创造奇迹，这种动力能使一个幼小的男孩成为勇敢的男子汉。
- 教师讲述：我的职业幸福从哪里来(图)(转载)【默认栏目】 2008-09-16 10:37
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教师讲述：我的职业幸福从哪里来(图)
编者按：这期教师职业精神大讨论，我们关注的话题是教师职业的幸福感。我们不是坐而论道，而是如实地记录教师们的生活状况，倾听他们讲述一个个幸福的故事，展示他们最美、最灿烂的一面。几篇6年-10年组教师的来稿，也许能给您以启迪。
本报记者 张婷
教师的职业幸福从哪里来 程千俊 摄今天，我们这样做教师
---北京市海淀区中关村四小“教师职业精神”研讨会侧记
3年前的教师节，就是在这间大教室，中关村四小的教师们讨论的话题是，怎样做教师？3年后的教师节，还是在这间大教室，教师们讨论着另一个话题：今天，我们这样做教师。
3年的时间，从怎样到这样，虽然只是一字之差，但探索、反思的过程是艰辛的。作为旁观者，记者记录下了这次别开生面的研讨会。
研讨是在故事中开始的……
尊重是教师的一个基点
“我为什么生气？”这是冯春老师讲给大家的一个故事。
一天，音乐老师气呼呼地向冯老师告状，“你们班的孩子太气人了！毫无纪律，排合唱的队形怎么也排不下去。全年级可就剩你们一个班了。”音乐老师的责备让冯老师很是难堪。她马上采取措施：对孩子们狂风暴雨般地批评，加班加点地盯梢，近乎苛刻地要求。可一段时间后，孩子们仍并未达到冯老师心中理想的标准。
这次，冯老师没有责怪孩子们，而是反思了自己的行为：“当孩子们受到批评时，我为什么感到愤怒、羞愧；当孩子们受到赞扬时，我为什么会陶醉于这种表扬中？这源于我的虚荣心、我的面子。我并没有像我想象中那样尊重孩子，而是把孩子当成展示我个人能力和水平的工具。”
“要与孩子共担责任，与孩子站在一条战线上。”这是杜海静老师的观点。“不要因为个人的面子而破坏了班级中相互支持、尊重的氛围。对于问题，老师要巧妙、智慧地去引领，才能走进孩子的内心。”
于昕老师对这个故事特别有感触，“往往在班级中投入越多的老师，越在意别人对自己班级的看法”。她借《做一个聪明的教师》书中的一句话和大家共勉：好习惯不光是管出来的，它是由好习惯的人带出来的，这就叫做熏陶。熏陶比管理、训练更接近教育的本质。
“问题并不可怕，可怕的是解决问题的方式。当孩子们出现问题的时候，我不会责备孩子，而是代他们道歉，和他们一起寻找解决问题的办法。”张腊华老师这样说。
坚守是教师的一种责任
“坚守是一种滴水石穿的决心，坚守是一种聚沙成塔的积累，坚守是对教育事业的追求，坚守是对教师职业的热爱。”这是中关村四小老师们的共识。
张腊华老师说，“一个很小很小的事情，做长了，做久了，也可以成为大事。而班主任每天做的正是一些平凡的小事，干好这些平凡的小事，就是坚守。”对于坚守，张老师还有另外的遗憾，“几年前，我曾热衷于网络研修，还给自己取了个‘老鸟慢飞’的网名，希望能在网络的平台上成长。两年多的坚持，我的收获很大。但是，后来由于种种原因，我中断了每周的网上研讨，最终失去了这个资源。”
冯春老师认为，一个人坚守的路很辛苦，谁都难免会感到倦怠，会支持不住。但如果大家能相互支持，彼此做伴，就一定能够走得更远。
“反思每一件小事，都能够让自己有所得，教师就该有这样的职业精神。”这是郝玉华老师的理解。“张老师对于网络教研的热情让我敬佩。放学后，总能看到她加班的背影；笔记中，记录了她对无数小事的教学反思。”
“师范毕业后，很多同学改行了，跳槽了，而我们还能站在这个讲台上，这就是一个教师的坚守，这就是对坚守精神的诠释。”曹峥老师说。
过去，王晓丹老师认为，作为教师，最重要的就是爱心、耐心、责任心。在研讨会上，王老师对教师的内涵又有了新的认识：教师最重要的，应该是持之以恒的爱心、耐心、责任心。
研究是教师的一种常态
教师与教师的差别，不在于学历，不在于教龄，不在于水平，而是在于一个教师有没有研究的精神。
李宏春老师发现，班上总有孩子不能按时完成作业。如何才能给孩子切实有效的帮助？为此，她开始了研究。先是和孩子们一起总结出不能按时完成作业的原因，帮他们找到解决的办法：把作业记下来、同学间相互提醒、与好朋友结对子，等等。可孩子们说，“我请教别人，别人不乐意帮助我怎么办？”于是，李老师又和孩子们一起寻找好的求助方式。研究每前进一步，就又会产生新的问题。“老师，××总是打扰我”，又有孩子抱怨。李老师又教孩子们什么样才是好的帮助行为。同时，她还告诉孩子，要学会欣赏他人、鼓励他人。
就这样，从最开始的关于学习习惯的研究到让孩子学会交往到学会做人，李老师的研究不断继续。
从一个小问题入手，研究出一个大问题，李老师的话题引来了大家的热议。李晓琪老师认为，教师的研究就是在自己的日常生活中，而不仅仅是研读专家的理论。理论就好比另一颗树上的苹果，需要自己消化，才能知道其中的滋味，别轻易上了专家的当。
“教师是一个研究员，一个无私的研究员。教师要用自己聪明的头脑，适时跳出教师的角色，比如像一个CEO，呵护孩子们成长。”这是80后的高娟老师的感悟。
北师大教育管理学院陈锁明教授也参加了四小教师的研讨会，听了教师们的故事，他也表达了自己的观点：教师首先是一个教育者，其次才是一个学科教师。坚持不仅仅是一种能力，更是一种态度。教育不是选择学生的教育，而是创造适合于学生的方法。他把教师职业精神归纳为敬业精神、人文精神和科学精神，建议教师们在这几方面努力。
中关村四小校长刘可钦对教师职业精神的理解是：敬业、专业、勤业、创业。刘校长希望教师们能在四小的平台上，和学生们一同经历，一起成长。
不把问题当问题，而把问题当财富。答案在故事里，答案在研讨中。中关村四小的教师们就是这样，在成长中彼此尊重，在平凡中共同坚守，在研究中不断前行。
- 侗族：侗族大歌驰名中外 “抢花炮”向往美好生活【默认栏目】 2008-09-16 10:13
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侗族：侗族大歌驰名中外 “抢花炮”向往美好生活 侗族概况
侗族总人口300万主要 分布在贵州省的天柱、锦屏、黎平、从江、榕江、剑河、三穗、镇远、江口等县市和玉屏侗族自治县，湖南省的通道、新晃、芷江、靖州等侗族自治县及绥宁、会同、黔阳等县，广西壮族自治区的三江、龙胜、融水、罗城、环江等自治县。此外湖北省的恩施、宣恩、咸丰等县(市)还有数万人。
- 职业女性必吃的抗衰老菜--------彩色鱼香烤茄卷(转帖)【默认栏目】 2008-09-15 20:31
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职业女性必吃的抗衰老菜--------彩色鱼香烤茄卷
如今管各行各业的牛人都叫达人，上班的白领丽人，时尚点的叫法都叫职场达人。我觉得的现在的美丽职场达人其实都挺累的。如今甭看写字楼里各位帅哥美女们穿的都是一水的时尚名牌，用的一水的时尚办公用品，从头到脚都透着时尚。
可是各位美丽达人们到底有几个没加过班，熬过夜，对着电脑没下来设计几天案子的。哪个天天都是老板买单的大餐，哪个没吃过不对口味且不营养的盒饭。职业的素质那都是靠身体和精力拼来的。可是拼上几个通宵，皱纹就爬上了脸，和黑眼圈为伍的眼角皱纹，皮肤粗糙，眼袋下垂。得，美女们就得拼命的化妆掩饰，可是化妆品都有副作用啊，恶性循环，衰老提前到来了。
所以各位职场的白领MM捎带着帅哥们，别年轻的时候光顾着拼命奔事业。身体也是革命的本钱，该注意的时候也要注意。尤其是各位MM抗衰老的功课是一定要做的。俺小米虽然不能给大家介绍啥样的化妆护肤品效果来的最快，也不了解到底那个整形医生的拉皮手术做的最好。但俺小米认为无论用什么，食补和休息还是很关键的。内外兼修吗！
今天小米我就拿出几种抗衰老特别见效快的原料，为众位职场美丽达人设计一款抗衰老菜----------彩色鱼香烤茄卷
先说说这抗衰老的几种食品：
最佳的蛋白质来源：鱼肉
鱼肉可为女性提供大量的优质蛋白质，并且消化吸收率极高。同时，鱼肉中的胆固醇含量较低，在摄入优质蛋白的同时，不会带入更多的胆固醇。多吃鲜鱼还有助于预防心血管疾病。
新鲜果蔬
新鲜果蔬中含丰富的胡萝卜素、维生素C和维生素E。胡萝卜素是抗衰老的最佳元素，能保持人体组织或器官外层组织的健康，皮肤上常长痘痘的女性应注意新鲜果蔬的摄入。而维生素C和维生素E则可延缓细胞因氧化所产生的老化，让青春容颜常驻。此外，这些富含膳食纤维的新鲜果蔬还能促进肠道的健康，帮助排出体内毒素。
彩色鱼香烤茄卷 您大概一听以为是川菜鱼香口的茄子呢，那就大错了。哈哈
原料：长茄子、草鱼、鲜香菇、马蹄、黄、红、绿彩椒香葱姜、蒜、
调料：盐、生抽、胡椒、料酒、鸡蛋
1、 做法：长茄子，切成大长片，用烤箱上下火150度烤软。
2、红黄绿彩椒切碎，马蹄拍碎、鲜香菇切小丁，葱姜切碎，蒜切末。
3、草鱼去刺片成两片，将鱼肉去皮切小丁，加、盐、生抽、胡椒、盐、料酒、葱姜末、一只鸡蛋拌一下
4、热锅温油，炒熟腌好的鱼丁，再加入切好的红黄绿彩椒丁，马蹄碎、香菇丁材，翻炒至熟。
5、将茄子片上上均匀的铺上鱼丁等原料，再卷起来。也可以先卷成卷再往里填鱼丁等。
6、将卷好的茄子卷进提前预热的烤箱上下火160度烤6分钟取出，放在花叶生上即可。
这鱼香可不忽悠人，是货真价实的鱼肉香味，加上茄子和鱼真是绝配，味道互补，相得益彰，每一口吃下去，鱼肉软嫩，茄子烤的酥香，加上马蹄的脆口，香菇的弹牙，反正男女都一样时代不同了，我食尚小米也先抗抗衰老，时尚美食新主张我是食尚小米。
- 坦克架桥【默认栏目】 2008-09-14 12:38
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中国84式坦克架桥车性能揭秘(组图) 2005年11月24日 09:53 坦克装甲车辆 
别具一格的中国84式坦克架桥车 一场激烈的对抗演习正在进行之中。我军坦克和步兵战车向“敌人”发起猛攻，并迅速在其阵地中撕开了一个“缺口”，随即，我后续部队利用突破口进入战斗，向“敌人”纵深阵地进攻。只听轰隆一声巨响，“敌人”突然在纵深阵地前起爆了临时反坦克壕，我坦克和步兵战斗队形前进受阻。此时，“敌人”各种反坦克武器向我受阻的坦克、步兵战车猛烈开火，情况十分危急。就在这危急关头，只见几辆坦克架桥车冲到反坦克壕边，在我坦克和炮兵的强大火力掩护下，伸出了长长的桥臂在敌人临时设置的障碍物上架起几座车辙桥。我军坦克迅速通过了车辙桥，对“敌人”发起了致命性的攻击¨¨¨。“一桥飞架南北，天堑变通途”，这些在战斗中大显身手工程保障装备就是我国自行研制的84式坦克架桥车。
行驶状态的84式坦克架桥车
一、几易其手 一波三折
孙子曰：“夫地形者，兵之助也。”装甲机械化部队通常遂行机动作战任务，并常常在野战条件下实施攻防作战，因此，工程保障显得尤为重要。坦克架桥车(又称“冲击桥”，意指用于直接伴随一线部队的装甲架桥车，以区别于浮桥等大型野战桥梁)就是用于在敌火威胁下实施强行架桥作业的装甲工程保障车辆，是装甲机械化部队重要的工程保障配套装备。早在20世纪60年代初，军委就已经“认识到坦克架桥车是坦克机械化部队必不可少的一种工程保障车辆，急待研制、生产装备部队” 。于是，在59式中型坦克刚装备部队不久，装甲兵便决定研制坦克架桥车，并指定由当时的五机部某研究所和某中型坦克制造厂联合研制。
研究任务下达后，研究所和工厂的科研人员反复对比和研究了当时世界装备的各种坦克架桥车，最后决定借鉴当时捷克在T-34坦克上改制的剪刀式架桥车的架桥原理和设计思路，研制我国的第一辆装甲架桥车，并提出了桥长为18米、机械传动、机械架设的剪刀桥的设计方案，但由于多方面的原因未能被认可。60年代中后期，随着研究的不断深化，科研人员决定放弃剪刀桥的方案，研制类似苏联МТУ平推跳板式装甲架桥车(架桥原理和过程见图)的坦克架桥车，并于60年代后期提出了桥长18米、双折叠桁架结构桥、液压机械传动、平推对接连桥方式架桥车的方案，并进行了部件结构设计，但由于“文化大革命”的干扰，研制工作被迫中断。
84式坦克架桥车工作状态之一
1970年，装甲兵司令部将坦克架桥车的研制任务从某研究所转到某坦克修理厂继续完成，并要求组成军地联合设计组。联合设计组在吸收了原设计方案优点的基础上，提出了双层叠放平推式结构方案，并于1971年9月试制出第一辆原理样车。1972年，原理样车在北京南口、吉林四平等地进行了试验与表演，受到军委装甲兵的充分肯定。1973年2月，科研人员在广泛征求意见的基础上，又试制出第二辆原理样车，成功地完成了原理样车阶段的攻关任务。
1976年8月，根据军委扩大会议精神，装甲兵司令部又将架桥车的研制任务转回到某坦克制造厂。工厂再次接手研制任务后，组织专门力量对移交过来的第二辆原理样车进行了摸底试验，掌握了原理样车的有关参数。在此基础上，工厂于1977年8月提交了研制论证报告并准备正式试制，但由于承担桥梁研制任务的工厂一时难以确定，因此研制工作再次中断。
84式坦克架桥车工作状态之二
1979年春夏，国务院国防工办、国家计委和五机部，决定将坦克架桥车的研制任务交给某军工总厂。该军工总厂接手后，在继承第二辆原理样车总体方案的基础上，针对底盘、桥梁、液压传动装置等暴露出来的问题进行了多达162项的重大改进，并于1980年完成技术设计和初样车试制，1982年5月，工厂试制出了两辆正样车，交给军方进行定型试验。
1982年7月至1984年9月，军方对两辆正样车进行了高寒、高温潮湿、常温三个环境的定型试验，每辆车累计行驶6700千米，架设桥梁320次，试通行坦克等各种车辆1050辆次，取得了较令人满意的试验结果。试验后，军方认为架桥车达到了规定的战技指标要求。1984年12月，坦克架桥车通过了装甲兵军工产品定型委员会的设计定型审查，1985年1月被正式批准设计定型，并命名为“84式坦克架桥车”。1985年至1987年，经过小批量试生产和进一步改进后，坦克架桥车通过了生产(工艺)定型并正式交付部队，成为装甲机械化部队的制式工程保障装备。
二、世界坦克架桥车的经典
84式坦克架桥车，是在79式中型坦克底盘的基础上发展出来的变型车。它由坦克底盘、桥梁、作业液压系统、电气控制系统、架设机构等组成。采用了双节折叠平放平推对接式的桥梁结构，架桥和收桥全液压传动，操作过程实现了自动化控制，其技术水准达到了当时世界坦克架桥车的先进水平。它的外形特征十分明显，“坦克发烧友”一眼就能分辨出来：两个车辙桥梁(所谓车辙桥就是指只有两条车道的桥梁，桥中央是空的，它区别于浮桥等整体桥面的桥梁)分上下叠放在坦克底盘上。归纳起来，它的总体结构和功能有以下几个显著的特点：
一是底盘实现了通用化，便于装甲机械化部队实施装备保障。84式坦克架桥车(以下简称“84架”)采用了79式中型坦克(WZ121D)底盘，并进行了适当改进。与本刊2004年第8、第9期介绍的79式中型坦克的底盘相比，84架主要有以下几个特点：首先是为安装架设机构和架收桥梁的需要，在车体上增设了安装支座。其次是前部仍为驾驶室和油箱，但驾驶室安装了操纵架桥机构的电气控制系统等，以便乘员在不下车的情况下在车内直接完成架桥动作。第三是将中部的战斗室改为乘员室，去掉了炮塔和武器系统，并在该部位加装了液压系统等架桥设备；武器系统只配备1挺自卫用的7.62毫米班用轻机枪(1500发枪弹)和20枚手榴弹。第四是考虑到桥梁及其他辅助设备的重量已达十吨左右，为使整车的全重基本与79式中型坦克的战斗全重(37.3吨)持平，对底盘的前上和前下装甲板，以及侧装甲板等部位的装甲板厚度进行了减薄处理，以降低底盘的重量。第五是坦克电台也由原来安装在炮塔内改为安装在乘员室内。最后乘员位置也相应发生变化，乘员数由4人变为3人，驾驶员仍位于驾驶室内，车长和勤务员位于乘员室。除上述变化外，84架的动力传动部分、行动部分等与79式中型坦克相同：动力传动室仍在后部，结构也没有大的改变；行动部分仍然是每边5个大轮径的负重轮。由于采用了装甲机械化部队现装备的坦克底盘，因此，极大地方便了平时和战时的技术保障。笔者认为这是一大亮点，由于与坦克底盘通用，因此，战损或故障了有人会修，有器材可供，如果单独搞一个底盘，那可就苦了部队官兵了。
二是架桥动作隐蔽、架设和撤收方便，生存能力强。84架运用了独具特色的双节双叠平推式架桥原理，成了世界平推式架桥车的经典之作。据悉，目前世界上也仅有德国的“海狸”架桥车采用了这一原理。84架与美国、英国等装备的剪刀式架桥车(架桥原理和过程见图)相比的最大优点是作业隐蔽，目标暴露特征小，从而大大提高了生存能力。美国的M60装甲架桥车，架桥时桥梁竖起时高达十余米，甚是壮观。这在敌火威胁小的情况下还马马虎虎，要是碰到双方激烈战斗的情况，恐怕就自身难保了。而84架的平推桥架设就十分隐蔽和方便。战斗中需要克服敌反坦克壕时，架桥车迅速前出到架桥地点，驾驶员操纵架桥机构先将叠在下方的桥节推出，尔后通过连桥机构将两个半桥连成一个整桥，再继续向对岸平推，当桥搭到对岸后，再用液压系统将桥的这一端放下，架桥车离开，桥就架好了。整个架桥过程3~4分钟就可完成，架桥动作不仔细观察难以发现；完成保障任务后，撤收也十分方便，架桥车从自己架的桥上开过去，从另一端将桥收起，继续随部队行动，绝对不会出现自己架桥自己过不去的问题。但话说回来，二战末期英国研制的邱吉尔桥柱式坦克架桥车(其架桥的基本原理是把底盘当桥墩子用，架桥时先开到沟、壕的底部，然后将桥升起并搭在两岸)还真有可能会遇到这样的尴尬情况。
三是适应范围广，保障能力较强。84架的桥梁安装在底盘上方，桥长18米，由两个各9米长的半桥组成。每个半桥分为两个桥节，每个桥节有主桥、副桥等机构。主桥采用箱式结构，由高强度合金钢焊接而成。主桥宽3.2米(桥宽可根据需要调整，以适应不同的坦克和装甲车辆通过)，可以通过重达40吨的坦克，保障我国的一代和二代坦克通过一点没有问题；副桥是主桥内的桥板，主要用于通过小型车辆如吉普车等，承重量达8吨，保障各种摩托化车辆通过也不成问题。由于主桥和副桥的承载力大，而且主桥的宽度也可根据需要调整，因此，它的保障适应能力强，保障范围广，可以适用于大多数装甲机械化部队。另外，它的架桥跨度可达16米，因此，足以克服反坦克壕(一般宽十米左右)和一般性的弹坑、雨裂等障碍物。
四是一桥多能，一桥多用。它防护力好，可以冒着敌人的枪林弹雨，迅速在各类障碍物中架设车辙桥，保障部队快速机动；它机动能力强，具有与坦克和步兵战车相同的机动能力，可以有效实施伴随保障；它可用于克服较窄的河流、沟渠、雨裂，反坦克壕沟、弹坑、崖壁等障碍物，也可用于加固公路的桥梁和被破坏的险桥等。其中，架桥车也有像坦克撞大树、堵枪眼一样的许多“另类”用法。比如，架桥车的架桥高差允许在4米以内，当遇到克服4米以下的陡壁等障碍物时，架桥车就可以当“梯子”用。它还可以在深不超过1.1米的水中架桥，因此，也可架设“水中桥”等等。
三、发展仍然任重道远
从我国开始研制坦克架桥车到现在已近半个世纪。84架的推出，填补了我军装甲机械化部队配套工程保障装备的空白，意义重大。但是，随着我军装甲装备的不断发展，未来战场环境的发展和变化，坦克架桥车的发展也应当与时俱进，推陈出新。
一是要与底盘基本配套和协调发展。84架是在79式中型坦克的基础上发展起来的，具有与二代以下坦克基本相同的机动能力，桥梁的承载能力也基本能够保障二代以下坦克机动(88式主战坦克战斗全重为38.5吨)，但是，保障战斗全重超过40吨的新型主战坦克就明显力不从心了，因此，需要发展与新型主战坦克配套的坦克架桥车。美国之所以在M1系列主战坦克列装后，很快就推出了以M1坦克底盘为基础的HAB重型突击桥，就是因为原有的M60装甲架桥车的最大承载能力只有54吨，难以保障重达60吨左右的M1系列坦克的机动。当然，坦克架桥车毕竟是特殊装备，需求量也不大，推出一个新型的架桥车后，可以在一个较长的周期内较稳定地覆盖同类底盘，没有必要每发展一个坦克底盘就要发展一个坦克架桥车。但是，底盘比较特殊的装甲装备又另当别论了。如，轮式机械化部队配备履带式坦克架桥车，就难以同步机动；两栖装甲机械化部队配备陆上重型冲击桥，就有点不伦不类，因此，有必要考虑为一些特殊装甲装备配套研制冲击桥。
二是多种桥型并举。目前，世界坦克架桥车的发展主要是剪刀式和平推式两大流派。剪刀桥和平推桥各有其优势，也各有其不足。平推桥的原理其实很像铁路铺轨机。由于平推桥需要靠坦克底盘作为桥的另一端的支撑和压载体，因此，桥的跨度不可能做得太大，否则底盘就可能成了“跷跷板”了。剪刀桥虽然技术复杂，架设“动静”大，但是，桥梁竖起后桥的一端落地并承受全桥的重量，底盘则主要为液压臂推桥提供支点，因此，桥跨可以做得很大。如美国的HAB重型突击桥，最初设计时为剪刀桥，试验架桥跨度达30米。还有更令人叫绝的：英国的“奇伏坦”剪刀桥，桥节前端可以弯过来当桥墩用，另一个架桥车上去后再往前架。未来我军装甲机械化部队可能在我国的南方、北方等各种地理环境下作战，地形千差万别，要求坦克架桥车具有更强的保障能力，因此，需要重新审视剪刀桥的利弊。笔者认为，装甲机械化部队比较理想的工程保障装备结构是：保障一线坦克分队冲击的为小跨度的平推式冲击桥；保障旅、团机动和战斗的为大跨度剪刀式重型突击桥；保障师以上部队机动的是机械化伴随桥和浮桥等。
三是积极采用新材料和新技术。国外第三代架桥车的桥体普遍采用了高强度焊接铝合金材料，桥轻承载力大。如美国的HAB重型突击桥最初设计时桥重为10吨，承载重量却达70吨。而84架的钢结构桥自重达8吨，承载重量仅为40吨。因此，84架仍有较大的改进空间。
四是装甲装备数字化是必然趋势，坦克架桥车当不例外。未来战场出现的坦克架桥车，将配有数字化终端设备，能随时接收部队的工程保障需求信息，可及时查阅战场的地形信息，可实时采集战场的工程保障情报，在动中完成架桥方式和地点的优化等等。 孔凡清 将言
84式坦克架桥车主要战术技术性能
战斗全质量：38.5吨
乘员：3人
车长(行军状态)：9.879米
车宽：3.270米m
车高(行军状态)：2.978米
单位功率：11.1千瓦／小时
单位压力：84.6千帕
最大速度：49～50千米／小时
最大行程：420千米
武器(自卫)口径／类型：7.62毫米／班用轻机枪
桥梁架设跨度：16米
架设和撤收所需时间：均为3～4分
桥梁额定承载量：主桥 40吨 副桥 8吨
桥梁两端允许高差：不超过4米
装甲类型：钢装甲板
- 坦克【默认栏目】 2008-09-14 12:24
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详解国产外贸85II主战坦克 首次采用焊接式炮塔 2006年10月13日 16:48 坦克装甲车辆 
国产外贸型85II主战坦克 我国首次采用焊接式炮塔和稳像火控的85-II主战坦克
20世纪80年代中期，我国成功研制出80一Ⅱ式外贸主战坦克，但由于该车的火控系统、火炮口径和威力等与世界先进水平存在一定的差距，冲击国际市场未能如愿。为此，我国从20世纪80年代末开始，在80式主战坦克基础上，运用了大量的高新技术(如焊接式炮塔、稳像式火控系统、大直径炮塔座圈、炮塔附加尾舱等)，成功地推出了具有国际先进水平的新一代国产外贸型主战坦克——85-Ⅱ式主战坦克。该型坦克虽然只研制出l辆样车，但却为85一IIAP式主战坦克的成功出口奠定了坚实基础，该型坦克所采用的大量高新技术也被广泛应用到其他坦克上。
进行爬坡演示的85-II主战坦克 一、焊接式炮塔结构配上流线型底盘，令人耳目一新
从外形上看，85一Ⅱ式主战坦克(简称85一Ⅱ坦克)与以往的国产坦克相比有了显著的区别：平滑、方正和低矮的炮塔取代了曾经代表国产坦克特征的浑圆低矮炮塔；车体尾部(传动装置处)较之80坦克加高了100毫米，使原来平直的底盘变得错落有致；另外，车体外部翼子板上的外组油箱和备品箱等部件采用了总体布置一体化，使原来翼子板上大小不一、形状各异的部件，包裹在一个美观的流线体内；抽气装置在中部的加长身管105毫米线瞠炮，使“陆战之王”更显威武之势。总之，85—II坦克在总体设计上既保留了国产一代和二代坦克小巧、平滑和低矮的特点，又摆脱了传统坦克的桎梏；既彰显了神州铁骑的优美，又加入了许多西方主战坦克的新元素，以崭新的风姿出现，并以清新、优雅和独具一格的外观设计，使新一代中国主战坦克有了新的特定符号，具有划时代意义。由于85一Ⅱ坦克的变化较大，设计新元素较多，本文对其作一个系统全面的介绍，以使广大军事爱好者对其有一个完整的印象。
85一Ⅱ坦克的总体结构与80坦克基本相同，即前部为驾驶室、中部为战斗室、后部为动力传动室。车体前部的驾驶室安装有驾驶操纵装置、观察装置、检测装置和各种仪表等，其右侧为电瓶室、弹药油箱混装的弹架油箱等。中部的战斗室由炮塔和车体两部分共同构成。炮塔上安装有坦克炮、并列机枪、高射机枪等武器以及火控系统和炮控系统等，还装有调频超短波电台、车内通话器等通信工具，当然，各种观察镜也是不可缺少的。与其他国产坦克一样，该车的炮塔上也装有指挥塔及装填手门，炮塔内有3名乘员，即车长、炮长和装填手(二炮手)，车长在火炮左侧指挥塔内，炮长位于火炮左侧、车长的前下方，装填手在火炮右侧。战斗室的车体部分，分别安放有弹药、自动灭火抑爆装置等。车体后部为动力传动室。车体的翼子板上安装有外组油箱、火炮工具箱、自救器材箱和随车工具箱等。通过对85一Ⅱ坦克从前到后、自上而下、由里到外的描述，相信广大读者对其有了一个初步的印象。坦克的构造除这样按部位划分外，业内也有按系统进行分类的，如武器系统、推进系统、防护系统(车体、炮塔、烟幕装置等)、操纵系统、电气设备，以及随车工具、备品附件等。下面就让我们看一看85一Ⅱ坦克各系统与其他坦克相比有哪些特点。
一是该坦克首次采用了焊接式炮塔结构。流线型较好。防护力较强。85一Ⅱ坦克率先采用了先进的焊接式炮塔结构。该炮塔除前部为铸造件外，其余全部为钢装甲板焊接结构，不仅使其防弹外形大为改善，而且也为安装复合装甲提供了便利条件。从外形上看，85一Ⅱ坦克的炮塔较之其原型车80坦克的炮塔低100毫米左右，进一步缩小了炮塔的正面投影面积，提高了坦克的防护能力；炮塔两侧装有栅栏式屏蔽，增强了抗破甲弹打击的能力；炮塔后部增加了尾舱，既增强了炮塔的平衡能力，也为弹药、三防系统等提供了新的空间。
国内外为何如此垂青于焊接式炮塔呢?原来，铸造式炮塔是用模具一次性浇铸成型的，特点是整体性好，不足是装甲材料结构单一、装甲强度提高难度大，制造工艺要求高。随着复合装甲的出现，铸造式炮塔装甲材料结构单一的弊端日渐凸现出来，于是国外率先推出了炮塔设计的新理念——焊接式炮塔。焊接式炮塔是由多块优质钢装甲板焊接而成的，其最大的特点是实现了炮塔装甲材料的多元化——炮塔正面可焊接复合装甲，其他部位可焊接高强度钢装甲板等，甚至炮塔装甲还可随装甲技术的发展而及时更换或加强。如，在海湾战争前，美国紧急将M1A1坦克正面的普通复合装甲更换为贫铀复合装甲。由于焊接式炮塔具有装甲材料组合灵活、便于升级或加强，炮塔四方周正，便于贴挂反应装甲等显著优点，所以，已成为现代主战坦克的主流炮塔结构。
85一Ⅱ坦克率先采用焊接式炮塔结构，揭开了国产坦克总体设计的新纪元，具有里程碑意义。尔后推出的国产坦克，如85一ⅡAP坦克、90一II坦克等，都无一例外地采用了焊接式炮塔结构。国产坦克从此一改外形低矮、浑圆的苏式铸造式炮塔结构的形象，步入了世界主流炮塔结构形式的新时代——不管是注入西方设计元素也好，还是紧跟世界潮流也好，能铸造坚盾就是最好的。
85-II主战坦克两视图 二是率先采用了大炮塔座圈技术。85一Ⅱ坦克安装的是105毫米加长身管坦克炮，但随着我国125毫米坦克炮技术的不断成熟，安装更大口径的坦克炮已成为85一Ⅱ系列坦克打入国际市场的必然要求。安装大口径坦克炮，最现实的问题就是火炮占用空间增大、弹药体积增加，再就是火炮下方的转盘式自动装弹机也要有其一席之地，而80坦克的战斗室空间，已难以满足125毫米坦克炮这一重量级“拳击手”施展身手的要求了。未雨绸缪。该坦克在设计之初，坦克专家们就为此做着精心的准备一大胆采用大炮塔座圈技术，即将炮塔座圈直径尺寸由80坦克的1840毫米加大到2100毫米，扩大了战斗室的空间。炮塔座圈直径加大后，原80坦克炮塔内部许多部件的安装位置就受到相应的影响，为此，科研人员对其进行了优化设计和重新布置，使其适应炮塔座圈加大的变化。这也是85一Ⅱ坦克炮塔内布置与80坦克的显著区别之一。
三是针对坦克使用地区的气候特点。取消了加温系统。坦克加温系统，是确保坦克在低温条件下正常起动的重要部件。关于加温系统的工作原理，本刊在介绍WZA53l装甲车【见2005年第11期《中国第一辆履带式装甲输送车(下)》】时曾作了简要的说明。针对我国地域辽阔、气候条件复杂等作战环境的特点，国产坦克都装有加温系统，以适应在我国全陆域使用的需要(事实上，地处热带和亚热带地区的南方装甲机械化部队，加温系统的用途不大或基本不用。当然考虑到跨区机动作战的需要，加温系统还是不可缺少的重要系统)。但是，85一Ⅱ坦克是外贸型坦克，科研人员在认真研究出口国的作战环境后认为，该国属亚热带草原和沙漠气候，无需加温系统，于是在设计中取消了坦克的加温系统，并在其位置安装了转向操纵液压系统部件。虽然是一个小小的变化，却充分体现了我国兵工战线以作战需求为牵引，瞄准打什么样的仗、在什么地区和气候条件下打仗的需求研制装备的新理念。这在其他外贸坦克装甲车辆的研制中也多有体现。
四是驾驶员潜望镜加装了高压空气吹洗装置。为保证坦克在灰尘大、地面泥泞和雨天等条件下行驶时驾驶员潜望镜的清洁，85一Ⅱ坦克也安装了驾驶员潜望镜吹洗装置。这个装置的工作原理与79坦克的空气吹洗装置大同小异，即从高压空气系统引出一根通气管，接在驾驶窗一侧的水箱内，当打开吹洗开关时，高压虹吸管将水箱内的水喷出清洁镜面。79坦克的吹洗装置在冬季使用时，为防止水箱结冰，要求只能用空气
吹拂，而85-Ⅱ坦克准备出口的地区气温常年偏高，所以就没有这个限制了。说起国产坦克的吹洗装置还挺有意思，分成了两大阵营——79坦克、85-Ⅱ坦克等的驾驶员属于有福分的一类；而大多数国产坦克，甚至包括88式主战坦克，驾驶员就没有那么幸运了。装还是不装吹洗装置，关键看坦克是不是装了空气压缩机。可不，59坦克就那么两瓶“救命”的起动空气，哪能让你那么奢侈地吹呀。可能大家也猜着了，85一Ⅱ坦克也是装有空气压缩机和以空气起动为主的坦克。
五是车体翼子板采用了流线式设计，显得干净利落。大家对于国产坦克的总体印象是，炮塔呈流线型、车体呈楔型，整车显得简洁清秀，但美中不足的是，车体翼子板上的外组油箱、备品箱、随车工具箱等，大小不一、散散落落，显得不是太美观。与高速行驶的小汽车不同的是，坦克行驶速度不是太快(目前世界最先进的三代主战坦克，最大行驶速度也不过七八十千米每小时)，加上坦克动力强劲，所以对车体的流线型气阻外形并没有严格要求，主要是审美的问题。就像火车的行李架一样，无论列车员怎么整理，总是不如空姐轻手合上的飞机行李舱那么美观。不少读者可能对中美联合研制的、翼子板采用了一体化设计、外形如行云流水般优美的“美洲豹”坦克仍然记忆犹新。它山之石可以攻玉。85一Ⅱ坦克的设计师们吸收了国外坦克车体外部一体化设计的经验，对这款出口型坦克进行了翼子板布置一体化设计，将翼子板上的各种箱子包装在一个整体式结构内，大大增强了坦克的美观度。看来，出口坦克的设计不光要强调实用，也得兼顾美观。当然，这一“打包”无形中也为车体防护增添了新的装甲屏蔽，可谓一举两得。
总之，从总体结构上看，85一Ⅱ坦克焊接式炮塔、加长身管的坦克炮、大直径的炮塔座圈、车体翼子板的一体化设计等，都彰显出了新一代国产主战坦克的雄伟气势和优雅的身姿，使人感受到了国产坦克那种脱胎换骨的变化，昭示着国产坦克由传统的设计向充满现代活力和元素的“创作”的重大转型。尽管该型坦克未能批量生产和出口，但她作为中国新一代坦克的“模特儿”闪亮登场，其意义本身就非同寻常。
高速行驶的85-II主战坦克 二、加长身管的105毫米坦克炮和身管前抽技术，标志着国产坦克打击力和保障力的飞跃
坦克的战斗力主要体现在火炮威力火控系统的技术含量上。为成功开拓国际市场，85一Ⅱ坦克在提高火力打击能力上是下了一番功夫的。与80坦克相比，无论是火炮威力还是火炮的优化结构，都迈上了一个新的台阶，可以说是亮点频现。
一是在国产坦克中首次采用了加长身管的105毫米坦克炮。关于加长身管的坦克炮，本刊曾在介绍上个世纪90年代研制的59D坦克时已经有所交待。大家都知道，在坦克炮口径不变的前提条件下，火炮身管越长，弹丸在炮管内受发射药强大气体作用的时间就越长，弹丸的初速就越高，威力就越大。当然，坦克炮身管加长后，身管将承受更大的膛压，因此，对身管的材料和制造工艺等提出了更高的要求。为提高坦克炮的威力，在更大口径的国产坦克炮尚不成熟的情况下，85一II坦克率先安装了1门国产加长身管的105毫米坦克炮，其火炮身管长度较之80坦克的标准身管105毫米坦克炮(长度为5 347毫米)增加了848毫米(身管长度达6195毫米)。另外，该炮还采用了先进的火炮设计与制造技术，火炮身管采用机械自紧工艺制造，可以承受较高的膛压，具有较好的总体性能和先进的弹道性能，在使用相同弹药的前提下，火炮有效射程和威力都大幅度增加。关于105毫米坦克炮的穿、破甲威力，在介绍其他坦克时也多有提及，本文不再赘述。
二是首次采用了火炮身管前抽技术，大大缩短了野战条件下更换火炮身管的时间。105毫米坦克炮，由炮身、热护套、炮闩、摇架、耳轴、防危板、高低水准器、反后坐装置(驻退机、复进机)和高低机等组成。火炮的结构是这样的：火炮身管通过摇架和耳轴固定在炮塔上，火炮通过绕耳轴转动而实现高低射界。炮尾安装在身管的后部，其中最关键的装置是半自动炮闩，用于在射击前密闭药室、射击后靠火炮后坐力自动开闩并将药筒抽出。复进机和驻退机固定在炮尾和摇架之间，当火炮发射时，炮身带动炮尾一起向后运动，此时驻退机和复进机共同作用，缓解火炮射击时的巨大后坐力，尔后使火炮复位。防危板安装在炮身两侧和炮尾，防止在射击时乘员进入火炮后坐危险区。防危板分为固定防危板和活动防危板两部分，固定防危板直接固定在炮身两侧；活动防危板有两个，一个为炮尾活动防危板，一个在射击时临时插在车长座一侧，用于将车长与炮尾隔开。尽管如此，笔者在部队时，还是遇到过车长无意中将肘部伸到活动防危板内而被火炮挫伤的事例。高低机安装在火炮的左下方，用于操纵火炮俯仰。
介绍火炮构造的目的，是让大家了解火炮身管与其他部件以及与炮塔的关系，最终是要说明85一Ⅱ坦克炮可以直接从前方抽出更换的基本原理。以往的坦克炮如59坦克炮等为后抽式身管，身管是从后方插入摇架内的，若身管需要更换，只有把炮塔吊起来，才能向后抽出身管来。59坦克炮塔重达10吨，野战条件下能吊起如此庞然大物的，只有战场大力神——84式坦克抢救牵引车等重型保障装备，所以，后抽式身管在野战条件下更换难度相当大。而85一Ⅱ坦克则采用了优化的火炮结构和先进的身管前插技术(像高射机枪一样枪管从前方插入枪身)，维修时只要把身管与炮尾解脱，就可以把身管直接从炮塔前方抽出去而无需吊起炮塔。笔者曾观摩过某型坦克的前抽身管保障演示：只需要将火炮转向坦克后方，并在车体后部上方安放一个活动支架托住身管，两三个人轻轻一抽，身管就出来了，省时省力，轻松自如。该型坦克采用的身管前抽技术，不仅是国内首创，更重要的是给野战保障带来莫大的福音。
三是火炮运用了大量的新技术和新工艺，使用寿命长，命中精度高。为便于在野战条件下校炮，该炮增装了炮口觇视器装置，不用再费时费力地临时插校炮镜了。该炮还采用了双层铝板空气夹层身管热护套技术，使火炮身管的热分布更加均匀，身管变形更小；继续沿用了80坦克炮的电击发技术和横楔式炮闩，可以发射各种标准105毫米弹药；为便于前抽身管，将驻退机和复进机等反后坐装置由原80坦克的上置式改为下置式；采用了简形铸造摇架和强度与刚度良好的防护板，使火炮与炮塔的结合更加简洁和可靠；同时，将火炮的耳轴前移，进一步改善了火炮的平衡性。由于该炮采用了大量的新技术和新工艺，极大地改善了火炮的性能，使其具有寿命长、命中精度高和可靠性好等显著特点。
四是该炮弹药种类齐全，可广泛打击战场上出现的各种目标。俗话说，好马配好鞍，好炮配好弹。再好的坦克炮，没有性能先进的弹药也难以发挥应有的威力。为此，我国兵工战线的广大科研人员齐心协力，锐意进取，先后研制出多种高性能的105毫米坦克炮弹药。85一Ⅱ坦克选用的坦克炮弹药主要有尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和碎甲弹等。这些炮弹也为定装式，弹药重量较小，装填也比较方便和顺手，由于炮弹轻、装填快，坦克炮的战斗射速高达7发／分钟。105毫米炮弹与59坦克的100毫米炮弹个头差不多，但105毫米穿甲弹弹头很细，为防止其松动，装填时一般不能直接用手握弹头，而要用一个胳膊托住药简、另一只手握住弹底进行装填。根据笔者的装弹经验，这种握弹方法装填时有点别扭，速度也稍慢(59坦克炮弹装填最快时只用3秒钟)，但其他弹药的装填与59坦克炮差不多。
五是弹药携行量大，持续作战能力明显增强。由于85一II坦克采用了弹架油箱等新的弹药布置技术，所以，携弹量达44发，比59坦克多8发。尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹的配备比例为4:3:3，其中在炮塔尾舱内布置了7发炮弹。这种利用炮塔尾舱布置弹药的设计，在国产坦克中还是首款。美国的M1A1坦克的炮塔尾舱就布置了大量弹药，而且还采用了隔舱化设计，一旦弹药被诱爆，爆炸气浪可通过尾舱上部的泄压板排出，以确保乘员的安全。法国的“勒克莱尔”主战坦克，弹药也布置在尾舱内，还装有自动装弹机，既能确保乘员安全，装弹速度也很快。
提起穿、破、碎甲弹三种弹药的配备比例问题，笔者在这里多说几句，因为不少人反复问这个比例是如何确定的，能不能变化。首先，这个比例是根据实战经验总结出来的，不是凭空臆造的。其次，确定弹药配备比例要遵循一定的法则。一个是要确保坦克有足够的弹药对付自己的劲敌——敌方坦克，而穿甲弹又是首选，所以，穿甲弹比例最高。再一个就是要体现弹药的多元化，以对付战场出现的各种目标，破甲弹、碎甲弹不仅能打坦克，还能毁伤其他目标，所以要占有一定比例。还有一个就是这个比例不是一成不变的，三种弹药按4:3:3进行配备，是一个通用比例，具体到不同战斗，还要根据坦克面临的威胁、打击目标的性质等各种情况综合考虑弹药的配备比例。如我军在对越自卫还击作战中，坦克大多是以火力支援步兵战斗，打击的目标多是敌土木质火力点等较软目标，所以榴弹消耗量最大。第三，分队内各坦克的弹药配备方式和比例，不一定都按一个固定模式，可根据战斗任务灵活组合，这样有利于形成优势互补，如有的坦克可能多带穿甲弹，有的可能多带榴弹，担负远程打击任务的还可能带炮射导弹等。战斗中，分队还可以利用战斗间隙进行坦克弹药的调剂；弹药保障分队不仅要做到按量补充，而且还要做到按需补充。总之，别看就这么一个小小的弹药配备比例问题，就引出这么多的话题，可见，坦克的运用和战术是一门学问。
85-1I坦克的辅助武器与80式坦克基本相同：火炮右侧装有1挺新研制的7.62毫米并列机枪，但是弹壳收集器及供弹系统更紧凑，安装更为方便；装填手门座圈上安装有l挺12.7毫米高射机枪。该车还可携带500发高射机枪弹和2250发并列机枪弹。
- 珞巴族：中国人口最少的民族 响箭民间广为流传【默认栏目】 2008-09-13 10:30
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珞巴族：中国人口最少的民族 响箭民间广为流传
珞巴族概述
珞巴族人口目前是我国人口最少的一个民族，总人口只有2300多人。主要分布于西藏自治区东南部的洛渝地区及相邻的察隅、墨脱、米林等县。
居住在墨脱县北部的珞巴族人使用藏语，其他珞巴族人都使用珞巴语。不同地区的珞巴族人之间的方言有差异。中华人民共和国成立前，珞巴族人还在使用刻木结绳来记事。没有本民族的文字，少数人通藏文。
珞巴一词源于藏语，其意为“南方人”，是藏族人对他们的称谓。不同地区的珞巴族人有不同的自称，如“博嘎尔”、“崩尼”、“崩如”等。珞巴族人自古就生息在喜马拉雅山山麓，由于高山阻隔，珞巴族人与外界接触很少，社会发展缓慢，直到20世纪50年代珞巴族还处于原始社会末期家长奴隶制阶段，生活在西藏封建农奴主的统治下。各部落还在使用刀耕火种的原始方式从事农业生产，还需靠采集和狩猎维持生活，因此珞巴族男子都是技艺娴熟的好猎手。新中国成立后，珞巴族人民享受到民族平等的权利，在国家和各民族兄弟的大力支援下，走上了现代化的生产道路，经济文化得到迅速发展。
珞巴族民间体育
珞巴族大部分居住在雅鲁藏布江大拐弯处以西的高山峡谷地带，山高林密，人烟稀少，交通十分不便。架栈桥、过独木、爬“天梯”、飞溜、穿藤网，是珞巴族生存的绝技。
珞巴族的民间健身活动与其生活、生产活动密切相关，源于狩猎生活具有竞争性的活动，为民间流传已久的响箭。
响箭：响箭与正常箭一样，所不同的是在箭簇上钻有许多小孔，在离弦时由于空气穿过小孔而发出悦耳的响声而得名；是一种专门作为娱乐性活动而使用的一种工具。
珞巴族民间音乐、舞蹈
佩戴长刀是珞巴族男子的嗜好。它不单单是作为一种显示阳刚之气的装饰品，而是受自然条件的驱使，成了日常生活中的基本工具和重要武器。除长刀之外，弓箭更是珞巴族男子不能离身之物， 是狩猎的主要器件。珞巴人制作弓箭的技艺很高，使用弓箭的本领十分娴熟。珞巴人从幼儿时就开始练习射箭 。对弯制竹弓和削制箭杆很有讲究。制弓不但要选择竹种、竹龄，而且对弓长、厚薄都有固定的规格。
珞巴族民间节日
居住在墨脱、米林一带的珞巴族沿用藏历，所有的节日和祭祀活动与藏族无多大区别。但大部分珞巴族都使用自己推定的历法。由于珞巴族居住分散，交通不便，各地年节的日期不一，一般定在每年的劳动之后。因此欢度年节都包含有庆贺丰收、迎新辞旧之意。
珞巴族没有明确的年月节令和周密的历法，确定日期多以月亮的圆缺变化为依据，并参照物候知识季节转变确定月份和节日。有些地方的节日是由巫师来安排的。
“旭独龙”：这是许多地区的珞巴族纪念和标志节令的一个节日。它的主要内容是祝祷丰收。月亮圆缺变化十二次代表一年，一般珞巴族在过完旭独龙节以后，农时便到了。
“尼乌节”：“尼乌”意为“开始播种”，可译作“播种节”。具体日期各户自定。
尼波布节：“尼波布”意为“盖田间小房子”。这是崩尼部落为夏收作物准备的节日。
安地若木节：“安地若木”意为“庆祝割完早稻”。
笼德节：为祈求幸福、富裕、在氏族范围内举行的庆祝活动。三年左右举行一次，具体日期由纽布杀鸡看肝卜卦确定。
“洞更谷乳木”：这是一个隆重的年节，时间在藏历的十二月十五日。经过一年辛勤劳动之后，有庆祝丰收的意思。
珞巴族的节庆活动，不仅具有预祝和庆典丰收和性质，另外也有维护人丁兴旺、祝福人们有受鬼蜮危害、祛灾保平安的含意。近几十年来，藏汉民族过的节，也成为珞巴族必过的节日。
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